landklinika.pl

No i jakie przełożenia do D2 przy większych kołach

Zależy czy auto tylko do terenu czy moze jest i długie przelotówki, jak by tylko teren i zabawa to 4,75 ale prędkość przelotowa idzie w dół.

Bardzo fajnie pobawić się kalkulatorem:

https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/calc/ratio_calc.html

Jesli trzymać się informacji jakie podaje ASCH... to
"Idealny docelowy RPM wynosi 2700 obrotów przy 70 mph na najwyższym biegu"
Dla Twej konfiguracji , przełożenie 4,37 daje 2800 wiec lepsze niż 4,12. Zakładam że masz manual ,

manual - wszędzie ogólnie polecają 4,12, a 4,75 odradzają

zostaje jeszcze 4,37??

samochód do terenu - najdalej Ukraina, Rumunia

4,12 to jest to samo jakbyś podmienił reduktor z 1,2 na reduktor od defa 1,4. Jeśli masz gdzieś pożyczyć to sprawdzisz jak jeździ się na asfalcie. Reduktorem nie spowolnisz biegów terenowych.

D2 jak ma w serii 136KM , a często podniesiona moc na 150-160 KM więc to całkiem inne odczucie niż D1 i 130KM

nie chce mi się wkładać reduktora żeby tylko coś zobaczyć

skoro defy jakoś jeżdżą to D2 też mając większe koła przyspieszy ( o ile pozwolą opory ogólne)

chodzi mi o to aby tak 110 jechać bez wysiłku

4,12 czy 4,37?

dżeneralnie, to który redaktor w rodzinie lr był najwolniejszy, a który najszybszy?
a może która skrzynia najwolniejsza, a która najszybsza?

bujam się od jakiegoś czasu rrc v8 z lt70 i...no właśnie nie wiem do końca z jakim redaktorem, ale ten samochód potrafi jechać w miejcu
disconur drugi jednak się szybciej toczy, ale popycha go diesel...

Borg 1:1,0
90/110 wczesne 1:1,6
defy 1:1,4
disko ,pumy 1:1,2

wigga napisał:


Tutaj info

Przelicznik obrotów