landklinika.pl

Mój landek zaczął wyrzucać płyn, węże twarde w zbiorniczku bul, bul, bul - diagnoza prosta GŁOWICA.
Telefon do mechanika, dawaj go pan na garaż. Wycena, uścisk dłoni, iii zaczęły się kłopoty. Pierwszy raz niestety to samo, czyli twarde węże bul bul, głowica z landka weryfikacja, wymiana głowicy. kolejne podejście klepią zawory. Kolejne podejście, leje olej między "dołem a górą głowicy", kolejne podejście leje między dołem a górą .... Wykręca się 4 miesiąc. Wiem, że przy regeneracji głowicy podmieniony został dół głowicy (zostawiam swoją, a biorę zregenerowaną - będzie szybciej), a góra jest "stara moja". Moje pytanie do braci: czy te dwie płaszczyzny powinny być przeszlifowane? Czy takie rzeczy się robi? Czy już moja głowica na straty?

Dół i góra powinny być z "jednej matki" . Masz w nich obrobione otwory na wałek rozrządu

Czyli logicznie rzecz ujmując, każda ingerencja w płaszczyznę ( szlifowanie - kombinowanie ) zmieni geometrię otworów - będzie jeszcze gorzej.

Takie rzeczy się robi . Jak szlifniesz płaszczyzny trzeba złożyć do kupy i ogarnąć pasowania wałka

Odgrzeję temat .
Zlecę naprawę Landka Discovery td5 a dokładnie zrobienie głowicy. Poprzedni mechanik nie podołał. Głowica po regeneracji założona i cieknie między górą a dołem i jeszcze parę mankamentów.
Proszę o namiary na taki warsztat lub mechanika - okolice Mielca

Sprawdzał płaszczyznę bloku?
Popychacze hydrauliczne nowe się zakłada...

Nigdy nie wspominał o sprawdzaniu płaszczyzny bloku.
Czy w tym wypadku zaopatrzenie się coś takiego - " Liniał stalowy do sprawdzania płaszczyzny głowic, bloków." + szczelinomierz (szczelinomierz mam), da mi jakieś pojęcie czy jestem w czarnej dziurze? Czy czeka mnie wyciąganie silnika i na maszynę z czujnikami ?

Jedź z tym do mechanika, a nie do kowala A tak poważnie w twojej sytuacji powierz auto mechanikowi od LRów. Na wschodzie nie znam i nie słyszałem o takowym, najbliżej masz Kraków - drogo i dobrze w Land Serwisie i masz gwarancję, drugi serwis od Landków to Land Lovers, właściciel ok, mechanicy ciężko powiedzieć, ale ogarną temat.
Jak chcesz jeździć autem, a nie płakać po forach zrób to porządnie, a nie tanio. Choć tanio nigdy nie jest bo dziadowanie jest jeszcze droższe.

Jak Ci bliżej do Kazimierza Dolnego to dam namiar na mojego speca od Lrów.

Jak masz w swojej wsi mechanika który nie wstydzie się poczytać instrukcje to spokojnie ogarnie. a w Twojej okolicy to jest w Ropczycach chłop co widział już kilka głowic do Td5 i są szanse ze i Twoją poskłada poprawnie. Natomiast jeśli chodzi o płaszczyznę bloku to że tak powiem żadko się zdarza na ilość sypniętych głowic ale natomiast dziura w tłoku już nie jest takim ewenementem.

Dzięki za zainteresowanie tematem i odpowiedzi. Poproszę o namiary na tego mechanika z Ropczyc.
Jeśli chodzi o moją głowicę, to raczej już szmelc, podejrzewam, że jest złożona z dwóch różnych. To na pewno nie jest ta, którą miałem na aucie (była pęknięta). Auto wróciło do mnie na lawecie, a dziś wtoczyłem go do garażu. Uruchomiłem go na 15 sekund i pojawił się zaciek z oleju. Tak czy tak, do kolejnego mechanika pojedzie na lawecie, więc sobie myślę że zdejmę głowicę i dam do pomiarów, może dojdę "co za smrodek gnębi mój miodek". I to nie dlatego coby było po taniości, tylko coby wiedzieć dlaczego.

autoszlify.pl sprawdź.


a Ta Twoja głowica była skręcana na momenty progresywne jak wskazuje instrukcja?

swireq napisał:


tudzież

www.facebook.com/topmarservice/

Zeznania mechanika w kwestii dokręcania głowicy są jasne "za każdym razem dokręcał zgodnie z instrukcją".
Dziś zdjąłem głowicę i zrobiłem zdjęcia płaszczyzn górnej i dolnej części, powierzchnie nie są czyszczone.